Im Eingangsbereich der Stadthalle wurden in Verbindung mit der Bürgerversammlung Pläne der vier Alternativen im Maßstab 1:500 (3,50 x 0,80 m) ausgehängt. Damit Sie diese vergleichen können hier Bilder der vier Alternativen. Die Abbildungen dienen der Vorabinformation Beschreibung der Alternativen an anderer Stelle.

A. S-Bahn-Strassen-Alternative

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eingeflossen sind Anregungen von Teilnehmern der vier Stadtgespräche
Trasse entlang der S-Bahn: Beginnend am “Hessentagskreisel” (neu) und endend an der Adenauerallee. Niveaugleiche Streckenführung ohne Rampe, maximaler Abstand von Wohnbebauung und Schallschutz hält Lärmbelastung in Grenzen. Die Kastanienallee könnte erhalten bleiben.

Die Brückenbaukosten sind nach Einschätzung von Stadtplanern vergleichbar mit den Kosten für den Bau von Stützmauern zzgl. der Kosten für die Ausschachtungsarbeiten. Die Erhaltung zusammenhängender Flächen sichert zur Projektfinanzierung gute Erlöse. Der Erwerb des Raab-Karcher-Areals ist nicht erforderlich.

In Richtung Bad Homburg sind Kreisel und ein Verschwenken von der Feldbergstrasse über die U-Bahn an die S-Bahngleise vorgesehen, der jetzige U-Bahn-Übergang an der Nassauer Strasse wird geschlossen. Die Anbindung der “Neuen Homburger Strasse” an die Drei-Hasen-Brücke erfolgt durch Verschwenken vor der Rampe. Denkbar (Option) ist die Nutzung der Bahnbrücke über die Homburger Landstrasse für einen Fahrrad-/Fussweg und ggf. eine Fahrspur in Richtung Bad Homburg.

Platz für den Bus-Bahnhof ist neben der PU-Ost, Taxistände neben dem DB-Store. Der Ansatz ermöglicht die Erweitungen des Fussgänger- und Radwegenetzes, u.a. von PU-Ost zum Gymnasium, vorbei am angedachten Jugendtreff (jetziger Abzweig der Berliner Strasse).

II. Einbahnstrassen-Alternative

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Eingeflossen sind Anregungen von Teilnehmern der vier Stadtgespräche
Kennzeichen: Aus und in Richtung Bad Homburg unter Nutzung der jetzigen Nassauer Strasse und einer neuen Trasse entlang der S-Bahn sind gegenläufige Einbahnstrassen sowie als Option ein neuer Kreisel unter der jetzigen Strassenbrücke angedacht. Die Strassenbrücke an den Drei Hasen würde in diesem Fall nur für den Richtungsverkehr von Bad Homburg benötigt. Bei Verzicht auf diesen Ansatz böte das Buchbindergrundstück Raum für Wendeschleifen zum Richtungswechsel.  

Der Richtungsverkehr vom Bahnhof in Richtung Kronberg/Bad Soden könnte in Höhe der jetzigen “Hessentagsstrasse” an die Weingärtenumgehung angebunden werden. Der Gegenverkehr aus Frankfurt und Eschborn über die Frankfurter Landstrasse als Einbahnstrasse in umgekehrter Richtung bis zur Nassauer Strasse nutzen.

Entlang der “Neue Homburger Strasse” ist in Verbindung mit entsprechendem Schallschutz (auch für die Bommersheimer Seite) eine Riegelbaubauung entsprechend der Hohemarkstrasse angedacht. Im Bereich der Nassauer Strasse sind signifikante Verbesserungen für den Fussgänger- und Radverkehr möglich. Vorgesehen ist ein Gartenweg vom Jugendtreff zu den Drei Hasen.

III. Planung der Stadt

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Kennzeichen:
DieAnbindung der Nassauer Strasse an die Weingärtenumgehung ist mittels einer beampelten Kreuzung in Tieflage vorgesehen. Die Verbindung zur Adenauerallee erfolgt über eine ca. 200 m lange Rampe, die auf dieser Strecke einen Höhenunterschied von ca. sieben Meter zu überwinden hat. Der Trassenverlauf erfordert ein Fällen der Bäume der Kastanienallee und ein Verschwenken der  U-Bahn. Im weiteren Verlauf würde die derzeit vorhandene Trasse der Nassauer Strasse entlang der Wohnbebauung bis zu den Drei Hasen genutzt. Zur Einfädelung des kreuzenden Verkehrs sind weitere Ampelanlagen vorgesehen.

Die Anbindung des Güterbahnhofareals erfolgt über eine Ringstrasse mit einem Kreisverkehr sowie einer (beampelter) Anbindung. Die vermarktbare Fläche würde durch die Ringstrasse geteilt. Zwingende Voraussetzung zur Realisierung dieser Alternative ist die Nutzung des Raab-Karcher-Areals. Die wenige hunder Meter lange Ringstrasse kann nicht zu einer Verlagerung des Verkehrs von der Nassauer Strasse beitragen.

Massnahmen zur Verbesserung des Schallschutzes im Bereich von der Adenauerallee bis zu den Drei Hasen sind nicht möglich.

IV. Tunnellösung

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Die Tunnellösung basiert auf dem derzeit noch gültigen Bebauungsplan. Nach der Planung sollte der Tunnel in Höhe der Lindenstrasse beginnen und in Höhe der Berliner Strasse enden. Wegen der hohen Kosten wurde die Planung nicht weiterverfolgt.