Die TaunusZeitung berichtete heute gleich zweimal über unser Bürgerprojekt:
Zum einen über die Einladung zum „Stadtgespräch“ (s.o.), wo unter anderem die zuletzt erarbeitete “Troglösung” vorgestellt werden soll.
An diesem Abend soll auch das nächste Treffen des runden Tischs zur künftigen Verkehrsführung am Bahnhof vorbereitet werden. Dort beraten, wie berichtet, Vertreter der Unternehmensgemeinschaft Bahnhof, des Fachärztezentrums, der Interessengemeinschaft Bahnhofsumfeld, des „Brunnentreffs“, des Fokus O., der Schulen und der Stadtentwicklungs- und Wirtschaftsförderungsgesellschaft Oberursel (Sewo) sowie Anwohner der umliegenden Straßen.

…und zum anderen unter Ringen um das Verkehrskonzept am Bahnhof über die Ortsbegehung der SPD am vergangenen Freitag.
Dort sei vor allem erläutert worden, wie sich die Stadtentwicklung die neue Verkehrsführung am Bahnhof vorstellt.
Ein Verkehrskonzept für den Bahnhof, mit dem alle zufrieden wären, sei wohl Illusion. In der SPD sei man sich zum Beispiel über die Anbindung an die Drei Hasen (noch) nicht einig.
Es habe schon einmal einen Drei-Hasen-Kreisel gegeben – den würde keiner vermissen. Auch sei fraglich, ob 30 000 Autos täglich über einen Kreisverkehr überhaupt zu lenken seien.
Es wurde bei dem Rundgang deutlich, daß dies nicht das einzige Thema sei, zu dem es unterschiedliche Meinungen gäbe.
So plädierten ein(ige) SPD-Mitglieder zum Beispiel erneut dafür, die neue Straße, die an den S-Bahn-Gleisen entlangführen soll, über die jetzt bestehende Abbiegespur nach Bommersheim an die Homburger Landstraße anzubinden. Statt dort rechts abzubiegen, könnten die Autofahrer direkt geradeaus hoch wieder auf die Landstraße Richtung Bad Homburg oder links unter der Brücke hindurch in Richtung Innenstadt fahren. Dadurch könne man eine Einbahnstraßenregelung im Gebiet zwischen Drei-Hasen-Kreuzung und Bahnhof erreichen und eine teilweise Entlastung der Nassauer Straße. Auch die von der Stadt favorisierte Pförtnerampel in Höhe des Geländes der Autovermietung Buchbinder könnte entfallen.

Auch gegen eine zusätzliche Belastung der Drei-Hasen-Kreuzung sprach man sich aus – denn schon jetzt würden sich in Stoßzeiten die Autos auf der Homburger Landstraße bis zurück an die Autobahn (A 661) stauen. Wenn es jetzt noch eine Ampelschaltung für einen Geradeausverkehr nach Bad Homburg gebe, verlängerten sich die Wartezeiten an dem Knotenpunkt noch mehr.

Einig war sich die SPD-Fraktion allerdings, dass ein Fußweg entlang der S-Bahngleise in Richtung Bad Homburg angelegt werden soll.

Zur Anbindung der Nassauer Straße an die Weingärtenumgehung gab es ebenfalls unterschiedliche Vorstellungen. Die städtische Planung sieht vor: Die U-Bahn-Gleise entlang der Nassauer sollen ein Stück von der Wohnbebauung abrücken, damit genug Platz für die ausgebaute Straße samt Lärmschutz bleibt. Ob die Troglösung der Bürgergruppe, also die Nassauer auf dem Stück zwischen Adenauerallee und Umgehung tiefer zu legen, billiger ist, soll nun, wie berichtet, eine Untersuchung zeigen.

Es wurde abschliessend die HOFFNUNG ausgesprochen, dass man zu einer kleinen, übersichtlichen Lösung komme, wie das beim Bahnhof geschehen sei !

Hmm – diese Aussagen stecken doch voller Widersprüche:
Der eine möchte neben der 3Hasen-Brücke mal locker eben so quer über die Strasse – während der nächste sich fragt, ob ein richtig großer Kreisel in der Lage ist, 30.000 (man lese 30.000 !!!) Autos täglich aufnehmen zu können
…und die dritte diesen Knoten überhaupt nicht belastet sehen möchte (wie auch immer das bei 30.000 Autos !!! täglich gehen solll)
Die Fachplaner von Schüßler-Plan warnten uns bereits davor, die 3Hasenbrücke umgestalten zu wollen, da sie einer Prüfung des 21 Jahrhunderts nicht standhalten könne.
Mir persönlich ist es ehrlich gesagt wurscht, ob da ein Kreisel oder eine Geradeausspur ist – Hauptsache, die Anwohner werden entlastet und die Fläche wird nicht durch unnötig querende Fahrspuren unbrauchbar.
Naja – und kopstengünstig sollte es ja auch noch sein – und mega viel zusammenhängender Grünraum muss sein
Die detaillierte Ausgestaltung der Knotenpunkte 3 Hasen, Feldbergstrasse und Weingärten überlasse ich dann gerne den Fachleuten – so lange die von allen gemeinsam aufzustellenden Kriterien erfüllt werden.

Im übrigen waren die Spaziergänger mit ihren Gedanken ziemlich dicht dran an der hier vor zwei Monaten vorgestellten “Einbahnstrassenvariante”
…allerdings ohne konkrete Dinge wie “Querspangen” und “Einfädelspuren” angesprochen zu haben.

Das Geschimpfe über die “Pförtnerampel” ist in unserer Diskussion auch längst vom Tisch, seit die Fachplaner von Schüßler-Plan uns erläuterten, daß eine solche Ampel die optimale Vorbereitung auf eine erfolgreiche Grünphase sei. Also – wenn schon diese langweilige Stadtvariante – dann mit Pförtnerampel !?

Zugegeben – eine “optimale” Anbindung an die Weingärtenumgehung scheint es nicht zu geben (aber der jetzige Vorschlag der Stadt ist es -zumindest für mich- definitiv nicht)
Dann besser gar nicht !

Am witzigsten aber finde ich die Aussage, daß es am Bahnhof eine “kleine, übersichtliche Lösung” gegeben habe.
Hier stimmt doch gerade gar nichts:
Zweckentfremdung eines Bahnhofsgebäudes, denkmalpflegerisch fragwürdige An- und Umbauten, fehlende Gesamt(verkehrs)planung, blockierte Aufzüge, selten genutzte Rampen, schief stehende Taxen, struppige Bäume, häßliche Neubauten, zugige Wartehäuschen, blendende Steine, zwangsevakuierte Gewerbetreibende, über die Geleise huschende Schüler, falsch parkende Patienten, Kurven mit zu engem Radius und Rückstaus ohne Ende….
…aber über das teure Entfernen niedlicher Hochbeete nachdenken

Ich bin gespannt, wie viele Planänderungen die Beratung durch Schüßler-Plan und andere Experten in den nächsten Wochen hervorzaubert.
Ich persönlich bin jedenfalls nicht festgelegt auf “einen” Vorschlag – immer vorausgesetzt, die Kriterien und Wünsche der unterschiedlichen Nutzer werden bestmöglichst erfüllt.

Hihi – mit “liebge­wonnene Träume zurückstellen” meint er wahrscheinlich die Tatsache, daß “Tröge” alle zwei Jahre kontrolliert werden müssen und deshalb nicht mit immergrünen Kletterpflanzen berankt werden können
…oder konkreter ausgedrückt – sie könnten schon – es müsste aber alle zwei Jahre wieder abgeschnippelt werden (was ja auch keinen Sinn macht)

Aus der Traum (aber trotzdem wahrscheinlich eine der sinnvollsten Lösungen)

Mehr zum Thema Trog unter http://www.brunnentreff.de/forum/oberursel-bahnhofsareal/tieferlegen-der-westlichen-trasse-im-trog/

Wieso “zweiter” Vorschlag ?
Es gibt zu bestimmten Abschnitten doch bereits jetzt schon bis zu “fünf” verschiedene Vorschläge…

Ansonsten empfand ich den Dialog zwischen Verwaltung, Fachplanern und Bürgern auch sehr konstruktiv und freundschaftlich

Sophia Bernhardt (Taunuszeitung ) berichtete in dem Artikel “Machbar, aber auch bezahlbar?” am 27.08.2013, daß die Alternative “S-Bahn-nahe Strasse” mit “Trog ohne U-Bahn-Verschwenkung” (H) laut der Überprüfung durch die Ingenieurgesellschaft Schüßler-Plan umgesetzt werden könne. Noch offen sei jedoch die Frage nach den Kosten.

Nicht nur die Idee, die Nassauer Straße tiefer zu legen (Trog) sei realisierbar. Auch könne der Verkehr an der Drei-Hasen-Kreuzung durch einen Kreisel gelenkt werden, so daß die Brücke dann nicht mehr notwendig wäre.

Am Dienstag, 27.08.2013 werde Projektleiter André Winkler, Prokurist bei Schüßler-Plan, erläutern, was machbar sei.
An dem runden Tisch würden Vertreter von BrunnenTreff, Anwohner und Geschäftsleute aus den Straßen um den Bahnhof und Vertreter der Stadt teilnehmen.

Wie bereits berichtet, sei es das erste Mal, dass Stadt und Bürger gemeinsam an einer Verkehrslösung arbeiten, unterstützt von einem Planungsbüro und einem externen Moderator. Die überwiegende Mehrheit der Vertreter der Bürgerplattform „Brunnentreff“ favorisiere dabei eine Troglösung.

Die Kosten der Variante seien bisher noch nicht kalkuliert. Dies werde ebenfalls von Schüßler-Plan vorgenommen. „Eine Wertung der Variante obliegt dem Arbeitskreis“, so Winkler. „Die Troglösung ist bautechnisch machbar, aber sehr aufwendig, ebenso die Unterhaltung des Bauwerks, das alle zwei Jahre geprüft werden muss.“
Winkler schätze, dass die Trog-Variante im Vergleich zu dem Vorschlag der Stadt um ein Zehnfaches teurer wäre. Die Stadt habe unter anderem vorgesehen, die U-Bahngleise zwischen Nassauer Straße und Weingärtenumgehung ein Stück in Richtung Südosten zu verlegen, damit auch die Nassauer von der Bebauung abrücken könne. So wolle man die Lärmgrenzwerte einhalten.

Ein Vertreter der Bürgerplattform gehe dagegen davon aus, dass ihre Lösung billiger sei. Die Gleisverschwenkung über eine Strecke von 200 Metern seien enorm teuer. Ein Meter Versetzung soll 40 000 Euro kosten. Zudem könnten bei der Variante der Bürgerplattform größere zusammenhängende Flächen vermarktet werden.

Einen Kreisel anstelle der überdimensionierten Brücke an den Drei Hasen halte Winkler für eine „schönere Situation“ als die jetzige. Es müssten jedoch noch Gutachten erstellt werden. Die Variante der Bürgerplattform, bei der der Trog mit Rampen parallel zu den U-Bahngleisen geführt werde und quasi den Bahnhofsvorplatz zerschneide, sehe Winkler allerdings kritisch: „Das wäre schade.“ Erst vor wenigen Tagen habe der Bahnhof einen Preis bekommen. Wie berichtet, hatte das Verkehrsbündnis „Allianz pro Schiene“ den Oberurseler Bahnhof als Kleinstadt-Bahnhof des Jahres ausgezeichnet. Das Büro Schüßler-Plan habe auch die Unterführung (PU Ost) und die Bahnsteigerhöhung geplant.